Protecciones para moto

La DGT obliga a llevarlo en el vehículo y a ponérselo si paras en autovía o en una vía con poca visibilidad; no llevarlo supone multa de 200 euros. En moto se guarda enrollado en el top case o bajo el asiento. Busca certificación CE EN 471 o EN ISO 20471: te hace visible a 150 metros. No sustituye a la equipación de protección, la complementa con visibilidad.

Sí, especialmente para uso intensivo de carretera, motoristas de más de 40 años o conducción dinámica. Según estudios de MotoGP reduce hasta un 90% la energía de impacto en tórax y columna, las zonas donde los golpes son más graves. Es una inversión seria, pero también la mejora de seguridad con mayor retorno objetivo de toda la equipación. En tienda te ayudamos a elegir entre mecánico y electrónico según tu uso real.

Sí, un airbag no es de un solo uso. Los modelos mecánicos llevan un cartucho de CO2 que se sustituye tras cada activación, un proceso sencillo. Los electrónicos se recargan a través del servicio oficial de la marca, con revisión incluida, y el proceso suele tardar una o dos semanas según el fabricante. Mientras tanto puedes seguir rodando con el resto de tus protecciones certificadas.

Solo si la chaqueta tiene holgura suficiente para permitir el inflado completo del airbag. Algunas marcas certifican la compatibilidad de forma explícita: Alpinestars, por ejemplo, etiqueta como Tech-Air ready las chaquetas preparadas para integrar su sistema. Antes de comprar, confirma que tu chaqueta admite el modelo elegido; en la tienda de Valencia hacemos la comprobación contigo con la prenda puesta.

La EN 1621-1 certifica los protectores de impacto de articulaciones: codos, hombros, rodilla y cadera. La EN 1621-2 es la norma específica de espalda, más exigente porque protege la columna. En ambas, el nivel 2 transmite menos energía al cuerpo que el nivel 1, así que al comprar una espaldera o un protector suelto comprueba en la etiqueta tanto la norma como el nivel certificado.